MAZ 103.465

En 1992, l'usine Automobile de Minsk ont signé un accord de licence avec la société Neoplan. Le résultat a été le modèle MAZ-101, mais son prix et sa fiabilité s'ils naviguent sur les routes de mauvaise qualité rendus non compétitives sur le marché de la CEI. En conséquence, il a été construit seulement cinq autobus autorisés à « pur ».
Il a été décidé d'introduire des composants intérieurs, portant adaptation de la conception aux conditions locales. Cela a conduit à l'étape de la porte de derrière (les autres étapes de deux porte manquent), mais a eu un impact positif sur les prix, de fiabilité et de maintenabilité.